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多点热电偶温度计

用途:WRF- 11 22 C多点热电偶温度计主要是由热电偶、接线盒和毫伏指温计组成的一种测量温度的仪表,用于测量舰船上柴油机或其它大型汽油机汽缸及总排气管的温度。本仪表按所配热电偶和可供测量点数可分为如下规格:型号配用热电偶测温范围°C测量点数热电偶支数接线盒数量补偿热电偶支数名称分度号WRF-11C镍铬—镍硅K0~80011≤1111镍铬—铜镍E0~600WRF-22C镍铬—镍硅K0~8002

所属分类:

船用热电偶

关键词:

多点热电偶温度计

产品描述

用途:

WRF- 11 22 C多点热电偶温度计主要是由热电偶、接线盒和毫伏指温计组成的一种测量温度的仪表,用于测量舰船上柴油机或其它大型汽油机汽缸及总排气管的温度。

本仪表按所配热电偶和可供测量点数可分为如下规格:

型 号 配用热电偶 测温范围
°C
测量
点数
热电偶
支数
接线盒
数量
补偿
热电偶
支数
名称 分度号
WRF-11C 镍铬—镍硅 K 0~800 11 ≤ 11 1 1
镍铬—铜镍 E 0~600
WRF-22C 镍铬—镍硅 K 0~800 22 ≤ 22 2 2
镍铬—铜镍 E 0~600

本仪表可以在环境温度为0~60°C,相对湿度不大于98%的条件下正常使用。

主要技术数据

1、成套温度计基本误差:±2.5%

2、指温计基本误差:±1.5%

3、指温计的总误差:(分度误差和环境温度变化影响误差)在环境温度为0~60°C时不应超过读数上限值的±(1.5+0.08|t|)%。式中|t|为环境温度与20°C之差的绝对值。

4、热电偶基本误差:符合JJG351--96

5、毫伏指温计外接电阻:10±0.1Ω(包括热电偶、补偿导线、补偿热电偶、电缆及平衡电阻之和)。

6、外形尺寸:毫伏计:294x210x127mm 接线盒:263x107x92mm

7、重量:WRF-11C毫伏指温计3.5kg   WRF-22C毫伏指温计4kg   接线盒3.2kg

基本工作原理及结构

多点热电偶温度计的工作原理是:热电偶根据被测介质温度的高低,产生相应大小的热电势,并通过补偿导线、接线盒将这一电势引至毫伏指温计。根据热电势的大小,毫伏指温计指示出被测介质的温度。

为了使热电偶的测量端温度与毫伏指温计读数一致,是通过补偿导线将热电偶冷端移至接线盒,再由船用电缆将热电势输至毫伏指温计。但是,由于接线盒与毫伏指温计不是安装在一起,因此接线盒与毫伏指温计之间的温度不相同,就会导致测量误差。为了补偿由此引起的误差,在接线盒与毫伏指温计之间接上一支热电偶,即所谓补偿热电偶(其热端在接线盒中,冷端在毫伏指温计内)。此补偿热电偶与测量气缸温度用的热电偶串联后接到毫伏指温计,从而毫伏指温计所接收的热电势就是热电偶的热电势与补偿电势之和,这样就达到了使热电偶之测量端与毫伏指温计的读数一致的目的。测量原理图见下图

多点热电偶温度计

Et1t3=Et1t2+Et2t3

Et1t3 毫伏指温计测得之热电势

Et1t2 热电偶之热电势

Et2t3 补偿热电偶之热电势

采用补偿热电偶的方法有很大优点,当接线盒安装在柴油机附近适当的地方,缩短了各测温点到毫伏指温计的距离,大大节约了价格比较昂贵的补偿导线。而在接线盒与毫伏指温计之间只需一根船用电缆和补偿热电偶。特别是毫伏指温计的安装需要远离柴油机时,这种方法的优点就更为显著。

毫伏指温计的结构是由转换开关(11C型一个,22C型二个)和一个磁电式毫伏计组成。

转换开关的毫伏计合装在一个塑料制成的外壳中。外壳具有特殊的密封装置,能够满足防潮及防水的要求。

毫伏指温计与接线盒及补偿热电偶的联结,均采用带有螺纹的密封插头、插座组件,因此,装拆均比较方便。